從2017中國道路運輸年會(huì )上獲悉，交通行業(yè)推薦性標準《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件》單車(chē)標準計劃于12月正式發(fā)布；列車(chē)標準計劃于2018年4月正式發(fā)布。

據悉，《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件》標準規定了申請從事經(jīng)營(yíng)性道路貨物運輸車(chē)輛有關(guān)安全的技術(shù)要求，本標準適用于 N1、N2、N3 和O3、O4類(lèi)營(yíng)運貨車(chē)以及組成的汽車(chē)列車(chē)。

    為適應當前車(chē)輛認證管理制度，營(yíng)運車(chē)輛安全準入管理將采用分別制定標準、分步實(shí)施的策略。

    據悉，營(yíng)運貨車(chē)安全標準分為兩個(gè)部分，第一部分是非牽引貨車(chē)（除半掛牽引車(chē)和牽引貨車(chē)外的載貨汽車(chē)）即《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件第1部分載貨汽車(chē)》。標準起草單位組織了第一部分載貨汽車(chē)系列安全技術(shù)條件標準的驗證工作，計劃11月完成標準送審稿，準備會(huì )議審查、報批。

    目前國標僅有《輕型汽車(chē)電子穩定性控制系統性能要求及試驗方法》（GB/T 30677—2014），適用于最大設計總質(zhì)量不大于 3500 kg的 M 類(lèi)、N 類(lèi)車(chē)輛；對于重型車(chē)輛的 ESC 標準還在在制定中。為推動(dòng) ESC 裝置在重型貨運車(chē)輛應用,采用 JT/T 1094附錄 A 的要求，該要求等效采用了 FMVSS 136《重型車(chē)輛電子穩定性控制系統》?？紤]到整車(chē)企業(yè)匹配驗證周期較長(cháng)，國內車(chē)輛企業(yè)生產(chǎn)準備也需要較長(cháng)的時(shí)間，設置了實(shí)施過(guò)渡期，要求自本標準實(shí)施之日起第25 個(gè)月開(kāi)始對新生產(chǎn)車(chē)型實(shí)施。

    第二部分牽引車(chē)輛（半掛牽引車(chē)和牽引貨車(chē)）和掛車(chē)。其中牽引車(chē)和掛車(chē)應該在滿(mǎn)足單車(chē)安全準入要求的基礎上滿(mǎn)足汽車(chē)列車(chē)安全準入要求。據悉，10月23日，在濟南，已召開(kāi)部分貨車(chē)骨干企業(yè)、零部件企業(yè)、檢測機構參加的技術(shù)研討會(huì )，討論《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件第1部分載貨汽車(chē)》征求意見(jiàn)，商議《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件第2部分牽引車(chē)和掛車(chē)》安全標準試驗驗證方案。計劃11月中下旬開(kāi)始進(jìn)行為期1個(gè)月的牽引貨車(chē)、掛車(chē)及列車(chē)安全標準試驗驗證。(本文轉自專(zhuān)用汽車(chē)雜志)